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ag亚洲游戏首页“GM·L2b”发动机真实水平解析

发表时间:2021-08-26 19:21

  答案应当是「L2b」,这台发动机应用的品牌与车型很多,知名度较高的有以下三个。

  别克雪佛兰五菱宝骏车型包括英朗、科沃兹、五菱宏光、宝骏全系量产车的自然吸气版本。ag亚洲游戏首页。能用于这么多的车型理论上应当足以说明其技术水平很高,但不要忘记这些品牌都是合资品牌,包括五菱宝骏也不例外。五菱汽车在【上汽通用五菱】的合资公司中,股比仅为5.9%,所以这是个三方合资的半美系品牌;而宝骏的母公司正是这家合资公司,那这个品牌当然是纯粹的合资产物了。

  合资汽车在技术应用方面比较“吝啬”,因其有很多的盲目追捧者;说白了就是有很大的品牌影响力,即使用低端的落后机型也能够被认可,比如L2b这台实际比较糟糕的发动机。

  GM S·TEC用于别克雪佛兰GM P·TEC用于五菱宝骏这种区分很明显是区分了高低等级,不过这台机器的水平已经足够低,即使刻意区分也分不出什么很大的差距。比如2021款英朗重新用回了这台机器,动力储备标准为83kw/141N·m,最大扭矩4400转才能达到峰值。

  这种水平可以说是中规中矩吧,而五菱宏光使用的LAR系列标准为73kw/140N·m,扭矩低了10kw似乎是比较夸张的;但是最大扭矩可以在3400-4400rpm区间维持峰值,实际代步驾驶的体验反而要比STEC理想一些。

  重点参考:宝骏装备的PTEC实际水平是最低的,动力标准低至73kw/135N·m(3600~5200rpm),虽然最大扭矩维持范围很像是机械增压发动机,但是扭矩着实是太低了。

  在国产与合资汽车的1.5L选项中,目前最差的就是这台机器;进口车中也只有铃木之流水平会更低,由此可见L2b系列的水平真的很一般。即使是别克STEC的动力水平,客观来说也只是BYD473QE和JLγ·4G15的水平,而这两台发动机已经用于3/5万区间的轿车,通用GM·L2b系列量产车的动力标准与价格并不匹配,这就是合资品牌汽车的特点。

  技术落后等于稳定,这是很多合资汽车用户,尤其是日系汽车用户坚信的道理。然而落后就是落后,找其他任何理由都掩盖不了其问题所在;同时落后的发动机并不等于质量稳定,比如L2b的质量表现就不咋地。

  新款英朗的1.5L版本出现了一些关于发动机异响,启动异常甚至异常熄火的问题;同时故障灯也会“无缘无故”的点亮,当然出现的概率并不是很高,也就是没有达到所有车辆都会出现的“通病”的标准,不过这似乎是刚刚开始。

  五菱宝骏关于发动机异常的问题报告比较多,其中宝骏的用户发现的问题更多;五菱因主要都是面包车产品,用户对于汽车缺少基础的知识储备,而且只要车还能开则往往不在意这些故障码,所以五菱倒是显得质量不错。

  而宝骏以510、310w、730等车为主,关于发动机异响、动力消失、漏机油或防冻液渗漏的问题反馈就比较多了。其中实测过的一些510就遇到过这些问题,比较有意思的是发动机故障灯亮后还可以正常驾驶,不用诊断仪也找不出问题;然而存在故障隐患是不能否认的,所以这些车也让很多新手司机感觉很困扰。

  L2b老款发动机的功率扭矩并没有这么低,扭矩达到145N·m左右是没有问题的;而新款之所以会造成扭矩的大幅下滑,原因应当可以认定为这台机器不再有技术升级的准备,于是则因为排放系统的升级导致排气背压变化,进气销量受影响而造成动力下滑且油耗升高。

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